Впервые Toyota Highlander вышел в свет десять лет назад, а в 2007 году на автосалоне в Чикаго представили следующее поколение. Сегодняшний Highlander - результат его рестайлинга. "Горец-3" получил новые 6амперы, решетку радиатора, задние фонари и фары головного света, очень похожие на фары Land Cruiser 200. Солидности прибавилось, теперь в полумраке его можно спутать с "двухсоткой", хотя на самом деле он призван занять пустующую нишу между Toyota RAV4 и LC Prado 150, с которым почти одинаков по габаритам.

Highlander использует агрегатную базу комфорта6ельного седана Camry и кроосовера Lexus RX 350. У него полностью независимая подвеска на стойках McPherson и бензиновый V6 серии 2GR-FE мощностью 273 л.c. о крутящим моментом 337 нм при 4700 об/мин - единственный для нашего рынка. Появится ли бюджетный 4-цилиндровый 2,7-литровый агрегат мощностью 188 л.с., еще не известно, ну а гибридных версий мы в ближайшем будущем не дождемся.

Выбора коробок тоже не 6удет, нам предлагают лишь 5-ступенчатый "автомат". Комплектации самые дорогие - "престиж" и "люкс". Семиместный салон считается здесь стандартным, правда, второй ряд скорее для двоих, "серединка" узковата, зато этот "насест" можно сложить, получив удобный столик. Средний ряд двигается в пределах 120 мм, угол наклона спинок изменяется, добавляя комфорта "галерке".

Багажник огромен, а когда сложена и середина, туда можно запихнль даже холодильник, ведь, опустив кресла, мы получаем ровный пол. Салон - как у престижного седана: хороший пластик, металлизированные накладки, "деревянные" вставки. В базовом оснащении трехзональный "климат", полный электропакет, включая привод багажной двери, кнопка старт-стоп, CD-MP3-плеер на шесть дисков, USB, Bluetooth и камера заднего обзора. 3а безопасность отвечают шесть подушек, включая коленную для водителя, и активные подголовники передних сидений.

Естественно, присутствует система динамической стабилизации и помощь при спуске и подьеме. Версия "люкс" отличается от "престижа"