Перерождение явно пошло Touareg на пользу. Автомобиль смотрится компактнее и не так
бросается в глаза. Полный привод - постоянного типа, с тремя дифференциалами. Обязанности межосевого выполняет муфта Torsen третьего поколения , направляющая на заднюю ось 60% крутящего момента. Двигатель внутреннего сгорания - бензиновый V6 с наддувом (компрессор) и системой непосредственного впрыска.

Ну и модная новинка: параллельный гибридный привод, позволяющий по экономичности приблизиться к турбодизелю. С места Touareg трогается на электротяге и продолжает двигаться на ней , пока скорость не превысит 50 км/ч . Правда, запаса хода ему хватает только на пару километров. А потом движение превращается в постоянную зарядку металл-гидридной батареи: как только водитель отпускает педаль газа или нажимает на тормоз , бензиновый двигатель выключается, а специальная муфта отсоединяет его от трансмиссии.

Электронных помощников множество, причем отвечающих за движение по асфальту и по бездорожью, примерно поровну. У восьмидиапазонного автомата первая ступень коротенькая, а последняя - растянута: на 130 км/ч двигателя крутится примерно на 2000 об/мин. Длинноходная подвеска проглатывает любые неровности, и при этом кроссовер мало кренится и не «клюет».

Touareg напичкан электроникой - здесь и продвинутая мультимедийная система, и супермодные камеры и радары , обеспечивающие полный контроль над ситуацией. И даже опции -«тяжеловесы» вроде пневмоподвески и амортизаторов с электронным управлением , позволяющие увеличивать клиренс до 30 см . Проще говоря, у него есть все, что может потребоваться на бездорожье.

Едешь лесами и горами в полной тишине - на одном электричестве! «Электропривод.. , кажется, создан специально, чтобы на бездорожье преодолевать самые сложные препятствия , причем со скоростью медленно прогуливающегося туриста. Пассажирам комфортно, и техника не перенапрягается.

А все остальное как было (см. www.bestcar.su), так и осталось - на высшем уровне. Мечта любого почитателя полноприводников. Touareg способен двигаться вперед в сложных условиях, даже предположить невозможно, что он может вдруг застрять. Внутри ни одного скрипа, даже когда «лезешь .. вверх по камням.

Салон рационален, управление простое, интуитивное , все как надо. Чувствуется класс и абсолютно стопроцентное качество, даже в характеристиках гибридного привода : как заявляет производитель, он выдает 380 л.с. и 580 Нм .