Лондон, Англия - более шестидесяти лет назад увидел свет Land Rover. Одна из икон мирового автомобилестроения. Проектировался и создавался в послевоенные годы как автомобиль сельскохозяйственного назначения в помощь британским фермерам. Вскоре он стал продаваться за пределами Англии в 160 странах мира. 
В центре графства Херефордшир, Англия, на территории замка Eastnor находится один из трех центров разработки и испытаний марки Land Rover. В течение многих лет имение Eastnor используется инженерами и дизайнерами компании Land Rover для внедорожных тестирований, и хотя это место является уникальным, поскольку оно предлагает посетителю обучение вождению на новых Роверах, здесь также находится коллекция эволюции марки - атомобилей, большинство из которых на ходу.

На первый взгляд автомобильный музей напоминает автоломбард, однако не спешите улыбаться, эти внедорожники - титульная страница бренда Land Rover, с нетронутыми примерами различных моделей, таких как родоначальник всей марки: Series I, который сошел с конвеера в 1948 году. Имея 80-дюймовую колесную базу, квадратные формы, и постоянный полный привод на четыре колеса, он напоминает американский джип. Имнно марка Jeep была использована в качестве модели прародителя.

Сотрудники Land Rover свободно признают это и так же быстро добавляют: "Тогда мы пошли по пути создания совершенной формулы для внедорожников - четыре ведущих колеса. Английский замок является довольно ярким фоном для этой коллекции и даже празднуя собственную свадьбу можно прокатится на любом из автомобилей. Интересно отметить, что средневековая крепость, совершенна во всех деталях, но она построена в 1812 году, по современным английским стандартам. Владельцами замка является семья Hervey-Bathurst.

FC-101/110

Land Rover "The Forward Control" - это большая редкость в наше время. Первоначально производился на 101-дюймовой колесной базе (позже, 100-дюймовой версии). Комплектовался шести-цилиндровым двигателем объемом 2.6 л. или дизельным объемом 2.3 л. Бензиновая модель с четырех-цилиндровым двигателем объемом 2.3 л. шла на экспорт. FC никогда не предлагался в гражданской версии. Но для армейских нужд в нем имелось все необходимое: высокий дорожный просвет, короткие свесы, новейший двигатель и постоянный полный привод. Большинство этих грузовиков было выпущено для британской армии.

Серия I

Первый Land Rover 1948 г.в. имел четырех-цилиндровый двигатель объемом 1.6 л., который выдавал всего 50 лошадиных сил, четырех-ступенчатую коробку передач, двух скоростной межосевой дифференциал, постоянный полный привод на четыре колеса, передаточное число главной пары 4.88:1, что обеспечило успешный старт в Англии. В 1953 году дебютировал, Land Rover Серии I с удлиненной колесной базой и более надежным четырх цилиндровым 2.0 л. двигателем, передаточное число в главной паре было уменьшено до 4.7:1. По сегодняшним меркам машина примитивна, но функции полного привода на территории замка Eastnor выполняет отменно.